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X光安檢機

X光安檢機是一種借助于輸送帶將被檢查行李送入X射線檢查通道而完成檢查的電子設備。行李進入X射線檢查通道，將阻擋包裹檢測傳感器，檢測信號被送往系統控制部分，產生X射線觸發信號，觸發X射線射線源發射X射線束。

截至2019年底，內地(不含港澳臺地區)共41個城市開通了城市軌道交通，運營線路203條，運營總里程6358公里，均按有關法律規定和強制性標準開展安檢工作，安檢年投入約40億元。

安檢門是一種檢測人員有無攜帶違禁金屬物品的探測裝置，又稱金屬探測門。主要應用在進入人員較復雜的公共場所來檢查人身體上隱藏的金屬物品，如*支，管制*具等違禁物品 。安檢機主要是對除人體以外的行李、物品等進行透性的掃描，從而來發現隱藏在里的危險物品，借助于輸送帶將被檢查行李送入X射線檢查通道而完成檢查的電子設備。

X光安檢掃描處理軟件速度持續提升。安檢機掃描軟件按口徑規格不同，呈現出多種多樣的發展態勢。例如，小型X光安檢機會越來越小，以適應郵政信箱使用需求；而大型X光安檢機可能會越來越大、或者ADC掃描速度更快、或者更加智能化、或者X光射線源壽命更長。這樣的趨勢為安檢X光機的擴大應用打下了基礎。將深度融入各種應用系統中。X光安檢機不是玩具，它必定承擔著某些高規格安檢使命任務；它也不會是孤軍作戰，必定會越來越融入各種安防應用系統中。與應用系統的融合程度越高，X光安檢機的作用也越大。例如，未來X光安檢機必定與無人操作安檢機一起執行任務，各自承擔各自的任務，而又相互協作、取長補短。這既有賴于X光安檢機安檢危險物分辨能力的不斷強大，也依賴于系統的智能化、信息傳輸、人工智能決策程度越來越高。

X光安檢機真的有那么可怕嗎？

總的來說，只用于箱包行李的X射線安檢儀，安全性是比較有保證的，并不像人們說得那么可怕。

首先，X射線可謂招之即來揮之即去。安檢儀出入口旁通常有個“X射線發射”指示燈（一般是紅色）。根據筆者日常坐地鐵的經歷，沒有東西過檢的時候，這個燈一直是熄滅的；當有物品完全鉆進鉛膠簾時，燈才會亮；當物品前端從出口“露頭”時，燈就再次熄滅了，除非此時后面又有行李進入。

其次，安檢儀不需要像醫學檢查那么精細的成像質量，因此它發出的X射線劑量要比儀器低得多。而照一次X射線胸透的劑量有20～50微戈瑞。而且，在實際使用時的劑量通常不需要接近上限。

再者，安檢儀發出的X射線方向是固定的，并不會朝外散射，而X射線本身又不會拐彎，很難從內部溢出，只要取放行李時不把手伸進鉛膠簾里邊就不會受到輻射。

X光安檢機智能識別系統

計算平臺，主要應用于大規模安檢信息智能分析與處理的應用。

包含：

算法研究：研究、易硬件實現的基于視覺傳感的危險物品識別算法；綜合分析多應用背景和多種物品識別算法問題，結合多特征提取的研究，構建多背景、多種類的危險物品表達的框架；實現用于嵌入式系統的危險物品識別相關算法。

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